Dyzelinio variklio kuro sistema yra labai jautri degalų švarai. Šiuolaikiniai common rail įpurškimo siurbliai ir purkštukai veikia milžinišku slėgiu (dažnai >1500 barų), tarp judančių dalių tarpai mikroskopiniai. Bet kokia kietoji dalelė ar teršalas gali sukelti rimtą dilimą arba net užkimšti purkštukus.
Kuro filtras yra pirmoji ir svarbiausia gynybos linija, sulaikanti šiuos teršalus. Tipinis dyzelio filtras sulaiko net labai smulkias daleles – apie 3 mikronų dydžio ir didesnes, tuo tarpu benzininių variklių filtruose standartiškai filtruojama ~10 mikronų dalelės. Tai parodo, kad dyzeliniam kurui reikalinga ypatingai gera filtracija, nes net menkiausios dalelės gali pakenkti brangiems komponentams.
Vandens grėsmė dyzeliui
Dyzelinas, priešingai nei benzinas, turi savybę kaupti savyje drėgmę. Kondensatas iš bako sienelių, prastesnės kokybės kuras – visa tai gali privesti prie vandens patekimo į degalų sistemą. Vanduo yra didžiausias dyzelio priešas: jis sukelia koroziją metalinėse dalyse, purkštukų galvutėse, siurblyje. Taip pat esant aukštam slėgiui, vandens lašeliai gali sukelti kavitaciją – mikrosprogimus, ardančius metalo paviršių.
Šiuolaikinės sistemos reikalauja, kad į variklį nepatektų nė lašo vandens. Dėl to dyzelinio kuro filtruose integruojami vandens atskirtuvai (nusodintuvai). Filtras sugaudo ne tik kietąsias daleles, bet ir surenka vandenį savo rezervuare. Daugelio dyzelinių filtrų apačioje yra nusodinto vandens išleidimo varžtas – tai leidžia periodiškai pašalinti susikaupusį vandenį. Taigi, filtras apsaugo nuo vandens patekimo į variklį, kas galėtų sukelti staigius purkštukų gedimus ar koroziją.
Filtro vaidmuo – ilgesnis dalių tarnavimas
Paduodamas kuras dyzeliniame variklyje praeina ilgą kelią: bakas → pirminis siurblys → filtras → aukšto slėgio siurblys → purkštukai.
Jeigu nebūtų filtro, bet kokios nešvarumų dalelės (rūdys iš bako, purvas, net netyčia patekęs smėlis) pasiektų aukšto slėgio siurblį ir purkštukus. Pasekmės – brangios detalės susidėvėtų daug greičiau. Kuro filtras sulaiko šiuos teršalus ir taip saugo variklį. Pavyzdžiui, siurblio plunžeriai yra itin tikslūs – juos gali pažeisti net mažytė kieta dalelė. Filtras taip pat surenka bake atsirandančias nuosėdas (nuo senesnio kuro, parafino).
Dyzelio filtras turi net kelias papildomas funkcijas: kai kurie turi magnetus, sulaikančius metalines daleles, atbulinius vožtuvus, neleidžiančius kurui nubėgti atgal, net kuro šildytuvus – kad žiemą neužšaltų dyzelinas. Visa tai integruota tam, kad variklis gautų tik švarų ir tinkamos konsistencijos kurą.
Reguliarus filtro keitimas – būtinas
Net geriausias kuro filtras dyzeliui turi ribotą talpą teršalams. Laikui bėgant jis užsikemša: padidėja pasipriešinimas kuro srautui, varikliui gali imti stigti kuro esant didesnei apkrovai. Užsikimšusio filtro požymiai: sumažėjusi trauka, ypač aukštomis apsukomis, sunkesnis variklio užvedimas, ypač po ilgesnio stovėjimo (nes per purviną filtrą sunkiau pritraukti kurą). Todėl būtina keisti kuro filtrą pagal gamintojo grafiką, dažniausiai kas ~20–40 tūkst. km (priklausomai nuo modelio).
Kai kurios dyzelinės technikos (pvz., sunkvežimiai) turi du filtravimo etapus – grubų separatorių ir smulkų filtrą. Lengvuosiuose automobiliuose paprastai vienas filtras atlieka abu darbus. Nepamirškite jo laiku pakeisti – tai nedidelė investicija, palyginti su dyzelinės sistemos dalių kaina.
Dyzelinio filtro būtinybė
Mūsų degalinėse parduodamas dyzelinas atitinka ES standartus, tačiau realybė tokia, kad kartais į baką patenka ir nešvarumų. Ypač rizikingos situacijos – pilant kurą atokiose, senesnėse kolonėlėse, po kuro cisternų papildymo (kai pakeliamas dugno dumblas), taip pat žiemą – kai gali pasitaikyti blogai apdoroto „vasarinio“ dyzelino su parafino nuosėdomis. Kuro filtras visa tai sugeria. Jis saugo, kad įpurškimo sistema gautų tik švarų kurą.
Kiekvienas dyzelinio automobilio savininkas turbūt yra girdėjęs istorijų apie užsikimšusius purkštukus ar sugedusį siurblį – dažnai to priežastis būna vandens ar purvo patekimas dėl apleisto filtro. Jeigu pastebėjote filtro korpuse specialų jutiklį (dažnai būna prijungtas laidais apačioje) – tai vandens lygio daviklis. Užsidegus įspėjamajai lemputei, nedelskite – išleiskite vandenį arba keiskite filtrą, nes tai signalizuoja, kad filtras pilnas vandens.
Kuro filtras
Kuro filtras dyzeliniame variklyje atlieka gyvybiškai svarbų vaidmenį: jis apsaugo įpurškimo sistemą nuo nešvarumų ir vandens. Be filtro, dyzelinė sistema greitai sugestų dėl nusidėvėjimo ar korozijos. Tad visada naudokite kokybišką filtrą ir keiskite jį reguliariai – tai nebrangi draudimo priemonė nuo didelių gedimų.
Jei ieškote patikimų kuro filtrų savo dyzeliniam automobiliui, Signeda.lt siūlo platų originalių ir kokybiškų alternatyvių filtrų pasirinkimą. Užsukite – mūsų specialistai patars, kuris filtras tinkamiausias jūsų automobilio varikliui, ir pasiūlys jį palankia kaina.
